Утомление авиационного персонала и его профилактика

воздержание от полетов в первые 2-3 дня

переадаптацию биоритмов одномоментную

перестройку биоритмов предварительную

принятие снотворного препарата при бессоннице

увеличение продолжительности сна до 9-10 часов

активации ориентировочного рефлекса

действии постороннего сильного раздражителя

не подкреплении раздражителя, близкого по физической характеристике к условному

не подкреплении условного раздражителя

одновременном действии индифферентного и условного раздражителей

барорецепторный

вкусовой

звуковой

обонятельный

оптический

дневное - 8 ч

дневное - 9 ч

ночное - 11 ч

ночное - 12 ч

периодическое вдыхание чистого кислорода по 10 мин через каждые 2 часа полета

периодическое выполнение физических упражнений в полете

правильное планирование полетов (длительных полетов не должно быть больше двух в месяц

при выполнении длительных полетов (до 11 часов полетного времени) предоставление экипажу двухсуточного отдыха до и после полета

соблюдение режима предполетного отдыха и питания

последовательное усложнение учебных задач

практическое обучение на летном тренажере

продолжительный отдых

систематичность упражнений по пилотированию ВС

теоретическая подготовка обучающегося

дифференцировочное торможение, одновременная отрицательная индукция

запаздывательное торможение, одновременная отрицательная индукция, дифференцировочное торможение, последовательная отрицательная индукция

запаздывательное, угасательное и запредельное торможение

запредельное торможение, одновременная отрицательная индукция, угасательное торможение, последовательная отрицательная индукция

угасательное, запаздывательное, дифференцировочное торможение и условный тормоз

минимальная продолжительность отдыха в базовом аэропорту после завершения полетной смены продолжительностью 14 часов - 10 ч

минимальная продолжительность отдыха в базовом аэропорту после завершения полетной смены продолжительностью 14 часов - 9 ч

нормальная продолжительность отдыха между полетными сменами 10 ч

нормальная продолжительность отдыха между полетными сменами двойной продолжительности завершенной полетной смены

возникновение гипнотических фаз в коре головного мозга

нарастание дефицита времени

развитие летных иллюзий

регресс рабочих навыков

нарушение координации движений

потеря автоматичности рабочих навыков

увеличение тремора пальцев рук на 30%

увеличение числа ошибочных действий в полете (по результатам расшифровки МСРП)

дополнительный ежегодный отпуск при полетном времени за рабочий период от 301 до 400 часов - 24 рабочих дня

дополнительный ежегодный отпуск при полетном времени за рабочий период от 301 до 400 часов - 30 дней

основной - 28 календарных дней

основной 24 дня

гипоталамусе

коре больших полушарий головного мозга

мышцах

мышцах и ЦНС

ретикулярной формации

величиной

градиентом нарастания

длительностью

направлением

скоростью перемещения тела в пространстве

с 2-мя членами летного экипажа с 2-мя посадками в ночное время (с 22.00 до 6.00 часов) - 9 ч 30 минут

с 2-мя членами летного экипажа с 2-мя посадками в ночное время (с 22.00 до 6.00 часов) - 9 часов

с 3-мя членами летного экипажа с 4-мя посадками в дневное время (6.00-22.00 часов) - 10 ч 30 минут

с 3-мя членами летного экипажа с 4-мя посадками в дневное время (6.00-22.00 часов) - 9 ч 30 минут

гиподинамия

гипокинезия

десинхроноз

длительный отдых накануне полета

утомление

ослабление процесса возбуждения

ослабление процесса торможения

перенапряжение подвижности процессов возбуждения и торможения

перенапряжение процесса возбуждения

перенапряжение процесса торможения

воздерживаться от полетов в период с 23.00 до 5.00 часов (базового времени)

предоставление экипажу отдыха в конечном пункте маршрута на 14-24 часа

предоставление экипажу по возвращении на базу не менее чем суточного отдыха

принятие пилотами снотворного препарата при бессоннице

сохранение циркадианных ритмов (предоставление отдыха и питания экипажа по распорядку базового аэропорта)

выполнение физических упражнений

дыхание кислородом в полете

изменение рабочей позы

рациональное питание

сон в кабине воздушного судна

зрительных иллюзиях

нарушении взаимопонимания в экипаже

развитии состояния, угрожающего безопасности полетов

растормаживании угашенных рабочих навыков

самоуверенности членов экипажа

затормаживанию новых и растормаживанию ранее приобретенных рабочих навыков

затормаживанию рабочих навыков

потере автоматичности рабочих навыков

растормаживанию ранее приобретенных рабочих навыков

регрессу рабочих навыков

включение большой группы мышц в деятельность

создание внутреннего динамического стереотипа

субъективное ощущение трудности работы

усиление внутреннего дифференцировочного торможения в корковых структурах

широкая иррадиация возбуждения в коре головного мозга

нарушение координации движений

потеря автоматичности рабочих навыков

тяжесть, шум в голове, разбитость

увеличение тремора пальцев рук на 30%

при минимальном составе летного экипажа - 2 часа

при минимальном составе летного экипажа - 6 часов

при увеличенном составе летного экипажа - 3 часа

при увеличенном составе летного экипажа - 5 часов